En 2004, la carrière de la RS6 touche à sa fin, mais Audi veut une dernière fois enfoncer le clou. C'est dans cette optique qu'est née la version collector de la RS6, la "Plus".
"Plus", chez Audi, ça veut bien dire ce que ça veut dire, la RS6 vous en offrira plus, et sur tous les points. Il faut dire que la concurrence s'est étoffée, Mercedes proposait la E55 AMG et la nouvelle BMW M5 E60 arrivait avec son terrible V10. Mais le sursaut d'orgueil de Quattro GmbH reste éphémère puisque cette RS6 Plus sera limitée à 1000 exemplaires, et pas un de plus. Chaque exemplaire est numéroté de 1 à 999 sur une plaque placée en bas de la planche de bord.
Esthétiquement, il n'y a pas de changements notables, toujours la même esthétique sportive mais discrète. Cependant quelques détails vous permettront de la reconnaître à coté d'une RS6 "normale". L'entourage des vitres est peint en noir mat, en lieu et place de l'entourage en aluminium. Les deux sorties d'échappements sont aussi recouvertes de cette même peinture noire mat, tandis que les jantes 19 pouces se parent d'une superbe teinte titane. Autre particularité, 3 couleurs exclusives sont proposées en option gratuite (accompagnée d'un traitement intérieur spécifique), un bleu clair, un gris argent et un noir nacré. Autant vous dire que la RS6 Plus a fière allure !
Sous le capot, le moteur est strictement le même mais il reçoit une petite évolution du boîtier électronique. Le bénéfice est de 30ch qui portent désormais la puissance totale du V8 Bi-Turbo a 480ch. Le couple reste a 560Nm à cause de la boite de vitesse qui ne peut supporter plus, mais il est disponible 400trs/min plus bas. Les performances progressent, elle effectue le 0 à 100km/h en 4.6sec (soit 0.3 seconde de moins que la RS6) et le 0 à 200km/h en 17.3 secondes tandis que la VMax est débridée pour atteindre les 280km/h.
Le châssis reçoit des petites évolutions comme par exemple les suspensions variables qui renforcent l'amortissement et abaissant la hauteur de caisse de 10 mm. Cela lui permet d'avoir un comportement encore plus efficace avec des freins encore plus gros qui ajoutent encore à la sécurité de la voiture.
Au final, cette RS6 Plus n'apporte rien de bouleversant par rapport à la RS6 de base, mais elle lui permet de finir sa carrière en beauté. La nouvelle RS6 est attendue pour les prochaines années, avec un V10 Lamborghini sous le capot, pour pouvoir chasser sur les terres de la M5 E60.
