Lorsque la M5 E28 fut lancé, on ne savait pas ce qu'elle donnerait. Ses ventes ont été correctes, BMW Motorsport décida donc de continuer sur la Série 5 Type E34. Et c'est cette génération qui la fit décoller, car elle eut une adversaire de choix, la Mercedes 500E !
Cette M5 est plus puissante, plus grande, plus rapide, plus performante... Cette nouvelle génération de Série 5 est devenu plus statuaire tout en gardant les codes typiquement BMW et en gardant la magique propulsion. Elle sera dévoilée en octobre 1988 à Paris, et dès lors s'imposa sur son marché malgré la concurrence !
Esthétiquement, elle est extrêmement discrète (comme la 500E) mais le logo Motorsport à coté de la calandre annonçait directement la couleur, si vous l'aperceviez dans les rétros sur une Autobahn allemande, ça ne servait à rien de résister à moins de rouler en Porsche ! De plus les spoilers avant et arrières étaient spécifique en étant toutefois très modeste en rapport avec le potentiel de la bête ! Si l'on ajoute les jantes 17pouces et quelques petits détails sur les bas de caisses, on obtient une voiture sportive mais discrète, un must ! A l'intérieur, on retrouve un volant orné du célèbre "M" et un compteur spécifique gradué jusqu'à...310km/h !
La M5 E34 commença sa carrière avec un 6cylindre en ligne venant directement de sa devancière E28, le fameux 3.5L mais avec cette fois-ci 315ch. Les performances étaient meilleures que sur la E28 malgré la prise de poids : 0 à 100km/h en 6.3s et le 1000m DA en 25,5s ! La vitesse maximale était, elle, limité à 250km/h. Mais en la débridant, le 275km/h était atteint ! Son comportement était vraiment redoutable et elle était très plaisante à mener malgré ses 1670kg. Cependant, il fallait être prudent car elle décrochait très violemment du train arrière sur routes humides !
Face à son vieillissement, elle reçut en 1992 un remaniement plus profond qu'il n'y parait. Elle adopta des jantes de 18pouces, une calandre légèrement plus grande mais c'est surtout l'apparition d'un moteur nouveau qui marqua la M5. En effet le 6 en ligne passe à 3.8L et culmine désormais à 340ch ! Elle reçut en plus une excellente boite 6 vitesses qui permettait d'exploiter au maximum sa puissance. Les résultats sont plutôt très bons, il faut 0.4seconde de moins au 0 à 100km/h et 0.3seconde de moins au 1000m DA !
Puis en 1995, la berline reçoit un pack nommé "Nurburgring" avec des suspensions variables d'une plus grande efficacité. Mais c'est aussi la date de l'arrivée de la seule (pour l'instant) version Touring de la M5 ! 380ch dans un break, c'était histoire de narguer les seulement 315ch de la RS2 sortie la même année !
Au final, il s'est vendu 12 254 M5 E34, ce qui est plutôt bien, mais elle a surtout écrit ses lettres de noblesse en tenant tête a une Mercedes 500E développé, il faut le rappeler, par Porsche...
