Je vous ais présenté l'Audi Quattro, base de la championne du monde des rallyes 1982. Mais en 1983, Lancia gagne avec sa terrible 037 qui renverse la Quattro pourtant en théorie meilleure. Le problème venait de la voiture de base, manque de fiabilité et maniement compliqué. Audi réagit donc en 1985 avec la présentation de la Quattro Sport, version extrême de la Quattro
Audi voulait cependant garder sa voiture de rallye très proche de la série pour que les clients fasse un rapprochement direct entre leur voiture et celle qui court en rallye. Alors que tous les autres adversaires (Peugeot en tête) optent pour le moteur central, Audi garde le moteur sous le capot avant ! Son comportement sous-vireur ne s'arrange donc pas mais en la brusquant, elle s'avère être redoutable.
En parlant de moteur, le bloc moteur, désormais en aluminium, voit sa cylindrée ramenée à 2133 cm3 (au lieu de 2144 cm3) afin de bénéficier d'une échelle de poids plus favorable. Le moteur gagne aussi énormément en puissance grâce aux turbos KKK qui font grimper la puissance a 306ch et 35 mkg de couple ! Les performances parlent d'elles-mêmes : 0 à 100km/h en 5.6sec, 1000m DA en 24.7sec et une vitesse de pointe de 259km/h, autant dire que cette voiture est absolument fantastique !
L'esthétique de la voiture reçoit un gros changement, la voiture est beaucoup plus extrême. D'ailleurs pour gagner en poids et en agilité, la voiture perd 32cm d'empattement et la carrosserie dispose de très nombreux éléments en kevlar. Cependant le poids reste aux alentours de 1300kg, mais la cylindrée permet à la version de course de faire 960kg.
Cette série limitée a été produite à 214 exemplaires, seule 175 ont été mise en vente, le reste a servi à des tests en interne. Sauf deux, les seules noires qui ont été offertes à Ferdinand Piech et Walter Rhörl.
