En septembre 1986, une légende est née. Une voiture sportive, ultra efficace, performante autant sur circuit que sur les "Autobahn" allemandes et qui savait se faire apprécier au quotidien. Alors que la 4eme mouture de ce mythe va bientôt montrer le bout de son nez avec un V8 de 400ch, voici la première des BMW M3, la E30 !
En 1986, la BMW Série 3 de 2eme génération (E30) se vendait déjà très bien. Mais une idée a germé, pourquoi ne pas se lancer en course avec cette voiture pour renforcer son image ? La mission pour Motorsport GmbH était de réussir à produire les 5000 voitures nécessaires pour que la base soit homologuée pour le groupe A.
Esthétiquement, un kit carrosserie qui élargit la voiture a été posée de même que des pare-chocs avant/arrière spéciaux, un becquet (réglable sur l'ultime version) et des jantes spécifiques. Tout ceci posé sur une très réussie E30, cela donne un résultat plutôt réussis qui malgré son âge reste très attirante. A noter qu'une version cabriolet a été commercialisée... Les versions Evolution II et Sport Evolution reçoivent quant à elle des modifications esthétiques (lame à l'avant, aileron modifié etc...)
Le moteur au début de sa carrière était un 4cylindres 16soupapes (le fameux S14) 2.3L de 195cv à 6750 tr/m et 230 Nm à 4750 tr/mn. Ce moteur n'est en fait rien d'autre que le moteur de la M 635 CSI et de la M5 auquel on avait enlevé 2 cylindres. Le 0 à 100 Km/h était effectué en 7"1 secondes et elle atteignait les 238km/h en pointe ! Sur l'Evolution II, le moteur passe, grâce à une admission revue, a 220ch et la voiture perd du poids (1200kg à la base) ce qui permet de gagner 0.4sec au 0 à 100 et de gagner 6km/h en pointe. Tandis que la Sport Evolution (la III en quelque sorte) reçoit une modification de la cylindrée qui passe à 2.5L et toutes les modifications du moteur permettent d'atteindre 238ch. Les performances s'en ressentent : vitesse max de 248 km/h en 5éme, le 1000m DA en 27"4, le 0 à 100 km/h en 6"5 !
Sur la route, la M3 était une voiture très agréable à conduire mais très piégeuse sur route humide, même dangereuse pour les non-initiés. En revanche sur le sec, elle était un vrai régal, une conduite en glisse de l'arrière, beaucoup de glisse mais sans excès, elle gardait une efficacité redoutable pour l'époque sur circuit. En parlant de circuit, la M3 y a fait une carrière absolument énorme et variée ! Cela passe d'une victoire au Tour de Corse en 1987 et 1988 au titre en DTM en 1989 en passant par le titre en championnat du monde de supertourisme. En tout, elle totalise 1.436victoires en course et a clairement porté Motorsport à la place d'un des meilleurs préparateurs au monde !
Cette M3 E30 s'est donc vendue à 18.392 exemplaires, ce qui est une totale réussite et a lancé cette lignée magique des M3 qui sera détaillée par la suite ici...
