En 1981, alors que la B7 Turbo était encore la berline la plus rapide du monde, chez Alpina on n'est pas entierement satisfait. Ils veulent enfoncer le clou, et c'est exactement ce qu'ils vont faire en novembre 1981 en présentant la série limitée B7S Turbo. On peut alors parler d'une Supercar 4 portes !
Esthétiquement peu de changements face à la B7. La principale nouveauté est l'adoption d'une couleur unique, le "Dunkelsaphirblau metallic", un magnifique bleu qui fera la légende d'Alpina. On note aussi des décorations couleur or qui là-aussi resteront dans l'histoire d'Alpina. De plus, on remarquera des poignées de portes noires, le reste étant identique a la B7 "normale". A l'intérieur, peu de changement, pare soleil et pavillon noir, le reste étant là encore identique a la B7 Turbo.
Sous le capot de la B7S Turbo, on trouve la principale nouveauté, un inédit 3.5L en lieu et place du 3.0L de la B7 Turbo. A partir de ce moteur, les même améliorations sur l'injection ont été faites et un turbo KKK27 monté, mais avec cette fois ci une pression maximum poussée a 0.9 bar. Du coup, la puissance passe de 300ch à 330ch et le couple grimpe à 500Nm (une valeur proche de celle de la M5 E60 !). La boite de vitesse Getrag est remplacée par une ZF développée pour la BMW 745i.
Les performances sont ahurissantes, le 0 à 100km.h est effectué en seulement 5.8 secondes, le 0 à 200km/h en 20.3 secondes, le 1000m DA est abattus en 24.9 secondes pour une Vmax de 261km/h ! Des performances semblables à celles d'une M5 E39, et qui lui permettent même de déposer gentiment la M5 E60 une fois qu'elle a atteint sa bride à 250km/h !
Sur route, elle étonne. Elle se révèle être parfaitement confortable, utilisable au quotidien grâce à son moteur très souple. Mais lorsque l'on tourne la molette de pression du turbo a son maximum et que l'on écrase la pédale de droite, cette berline se transforme en une véritable furie mécanique capable d'enterrer un bon nombre de sportive en un clin d'oeil.
Cette B7S Turbo est une auto parfaitement fantastique. Vendue à 60 exemplaires, elle représente aujourd'hui une rareté méconnue qui passera pour une banale série 5 avec des autocollants au près de l'immense majorité de la population... Mais gare à ne pas provoquer le conducteur de cette supercar déguisée en limousine !
